編者按 ：我國裝備制造業(yè)的規(guī)模已躍居世界第一，其中一批企業(yè)進入了全球領先行列。裝備制造業(yè)被譽為“工業(yè)之母”，在推進我國工業(yè)化進程中發(fā)揮著重要作用。我國裝備制造業(yè)的快速騰飛，得益于國家戰(zhàn)略，關鍵是走創(chuàng)新之路。裝備制造業(yè)的快速騰飛，將為我國從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國奠定堅實的基礎。
　　 “工業(yè)之母”騰飛意義重大
　　我國裝備制造業(yè)的快速騰飛已經(jīng)成為世界性的話題。 今年7月，美國某咨詢公司發(fā)布的研究報告顯示，“中國企業(yè)在一些設備制造業(yè)領域已取得快速成功，現(xiàn)在世界前5名企業(yè)中至少有1家是中國的。”
　　實際上，早在2009年 ，我國機械裝備工業(yè)的銷售額已經(jīng)達到1.5萬億美元，超過了日本的1.2萬億美元和美國的1萬億美元，躍居世界第一。
　　 裝備制造業(yè)被譽為“工業(yè)之母”，是為國民經(jīng)濟各行業(yè)提供技術裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高，是各行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現(xiàn)。中國從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國，首先需要裝備制造業(yè)的騰飛。
　　 當今世界強國無一不是裝備制造業(yè)強國，在工業(yè)化進程中都依靠了裝備制造業(yè)的帶動。日本就曾把機電工業(yè)稱為經(jīng)濟起飛的先導部門， 作為提高國民福利的“發(fā)動機產(chǎn)業(yè)”。20世紀興起的信息技術、核技術、空間技術等，無一不是通過裝備制造業(yè)創(chuàng)造出來的。
　　 我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構能否有效調(diào)整、 產(chǎn)業(yè)水平能否順利升級，這在很大程度上取決于裝備制造業(yè)能否為國民經(jīng)濟各部門提供先進的、成套的技術裝備。
　　進入21世紀， 工業(yè)發(fā)達國家將裝備制造業(yè)置于更為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位。近年來，美國等工業(yè)發(fā)達國家裝備制造業(yè)占制造業(yè)的比重在40%以上，新興工業(yè)國家在30%以上，并呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢。
　　“十一五”時期， 我國裝備制造業(yè)發(fā)展迅猛。工業(yè)和信息化部提供的數(shù)據(jù)顯示，從2006年至2010年，中國裝備工業(yè)增加值年均增長超過25%。2010年，全行業(yè)工業(yè)增加值占全國GDP的比重超過9%，占全部工業(yè)的19.35%。
　　 目前從規(guī)模上看， 我國裝備制造業(yè)已躍居世界第一。在無線電通信、太陽能電池板、煤電等行業(yè)，我國有一批企業(yè)已經(jīng)邁進世界領先之列。一些外國媒體指出，來自中國的挑戰(zhàn)者正在重塑全球行業(yè)格局，中國制造正在向價值鏈上游攀升。
　　 在2010年10月18日發(fā)布的 《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，確定高端裝備制造產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，到2020年將發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。

　 邁上四個臺階：誰是“領先者”
　　企業(yè)邁上全球領先者行列 ，需要逐步跨上四個大的臺階：成為行業(yè)內(nèi)全球性競爭的“新來者”、成為“國內(nèi)冠軍”、成為“全球競爭者”、成為“全球領先者”
在裝備制造業(yè)，目前我國的企業(yè)誰是“領先者”？
　　國外的研究認為， 在裝備制造領域中的6個行業(yè)，“世界前5名均有中國企業(yè)。其中無線電通信（前5名中有2家）、太陽能面板（4家）、煤電設備（3家）、鐵路車輛（2家）、風能與電力傳輸（各有1家）”。
　　需要提醒的是， 西方人的考察主要是關注市場份額。我國裝備制造業(yè)各個領域的領先企業(yè)，目前在行業(yè)的全球位置大體上是這樣：
　　首先，在煤電、 無線電通信、光伏設備制造領域，我國企業(yè)已經(jīng)邁入了“全球領先”地位。
　　根據(jù)有關資料 ，在光伏和煤電行業(yè)，我國在全球市場份額中已經(jīng)達到或超過50%。
　　近年來，國產(chǎn)發(fā)電設備制造企業(yè)的自主創(chuàng)新能力、在國際市場上的地位不斷提升。在火電機組制造方面，我國已具備批量生產(chǎn)60萬千瓦、100萬千瓦級超臨界火電機組的能力，后者的單位煤耗僅為276克，比國際通用設計值少2克，達到世界先進水平。
　　目前我國煤電設備制造業(yè)的“領先者”主要有東方電氣、 上海電力集團、哈爾濱電力設備公司。我國太陽能電池板制造業(yè)的“領先者”主要有無錫尚德、賽維LDK、晶澳太陽能、保定英利等。
　　根據(jù)有關資料， 在無線電通信設備制造業(yè)，我國企業(yè)在全球市場份額中已經(jīng)占到了40%。目前我國無線電通信設備制造業(yè)的“領先者”主要是華為、中興。
　　第二，在鐵路車輛 、陸上風電設備制造領域，我國企業(yè)已經(jīng)進入了“全球競爭者”階段。
　　我國鐵路設備企業(yè)的市場份額，目前占國內(nèi)的85%、全球市場的20%。我國軌道運輸設備制造業(yè)的“領先者”主要是中國南車、中國北車。
　　在陸上風力發(fā)電設備制造領域 ，我國企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)90%的市場。丹麥知名咨詢機構執(zhí)行總裁Morton Keller預計，在2011年至2016年間，中國市場將占據(jù)全球市場裝機量的38%左右。
　　 目前我國風力發(fā)電設備制造業(yè)的“領先者”主要有華銳、金風科技、東汽（隸屬于東方電氣集團）。
　　第三 ，在電力傳輸設備制造領域，我國企業(yè)已經(jīng)達到了世界領先水平。
　　國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶說：“我們擁有當代最先進的輸變電技術和設備，完全可以媲美歐美國家。”
　　由我國電力企業(yè)研制成功的特高壓輸變電設備，建成了世界第一條投入商業(yè)化運行的長距離800千伏、1000千伏特高壓直流、交流示范線，而這個規(guī)模的長距離輸電線路是其他國家所沒有的， 當然是世界領先水平。
　　由于目前世界上需要建設長距離、 高等級特高壓輸電線路的國家不多，全球市場需求還有待培育，所以我國在電力傳輸設備制造領域的領先地位，暫時還沒引起國外的關注。
　　目前我國電力傳輸設備制造業(yè)的“領先者”主要有天威集團、南方電網(wǎng)。
　　第四，在海上風電、 民用航空設備制造領域，我國企業(yè)目前還處于行業(yè)內(nèi)全球性競爭的“新來者”，但騰飛在即。
　　在這兩個領域尤其是在民用航空領域，近期我國企業(yè)已經(jīng)與業(yè)內(nèi)的全球領先企業(yè)簽訂了技術轉(zhuǎn)讓協(xié)議，大飛機項目的順利推進不久就會改變目前全球的行業(yè)局面。
　　國內(nèi)的民用航空設備市場需求也值得看好。 未來10年，中國對商務飛機的需求將會大幅增加。根據(jù)中國航空學會通用航空專家委員會的預測，中國通用飛機到2020年市場保有量總架數(shù)為1萬架左右。
　　國家戰(zhàn)略是重要推動力
　　國家的支持主要是確定為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)， 給予政策性、方向性引導，推動自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整升級
　　我國裝備制造業(yè)的快速騰飛，國家戰(zhàn)略是最重要的推動力。
　　改革開放以來，我國對加快發(fā)展裝備制造業(yè)的重視程度不斷加強。特別是在“十一五”時期，先后出臺了《國務院關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》和《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，對這個行業(yè)快速發(fā)展起到很大的促進作用。
　　 在“十一五”時期  ，我國機械工業(yè)的總產(chǎn)值從2005年的4萬億元增長到2010年的超過14萬億元，年均增速超過25%。
　　 就是在這5年里， 我國裝備制造業(yè)的一些代表性企業(yè)快速提升，躍升到了“全球領先者”地位。5年前，全球7大頂級無線電通信設備供應商還都是老牌的西方跨國公司，現(xiàn)在他們中的4家企業(yè)已經(jīng)被收購或兼并，而我國的華為和中興兩家企業(yè)已經(jīng)穩(wěn)居全球的前5位。
　 　中國機械工業(yè)聯(lián)合會重大裝備辦公室呼淑清表示，在短短幾年時間內(nèi)，我國主要輸變電設備技術水平能夠取得巨大進步，離不開國家政策的大力扶持，包括特高壓交直流示范工程對國產(chǎn)化設備的采用。我們從中得到重要啟示，政產(chǎn)學研用結(jié)合，依托工程推進裝備國產(chǎn)化 ，是實現(xiàn)裝備技術升級的有效途徑。
　　中國光伏產(chǎn)業(yè)的崛起 ，也受益于國家對新興產(chǎn)業(yè)特別是新能源產(chǎn)業(yè)的支持。這種支持主要表現(xiàn)在啟動國內(nèi)市場方面的政策，比如鼓勵光伏系統(tǒng)上網(wǎng)的電價政策等。
　　實際上 ，美國汽車業(yè)走出國門靠的是美國的國家戰(zhàn)略。對于后發(fā)國家來說，企業(yè)要想真正走向世界更需要有國家的戰(zhàn)略安排。
需要說明的是 ，國家的支持或者政府的支持并不一定是直接投資或者給予多少補助，主要是確定為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，給予政策性、方向性的引導，推動自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整升級。
工業(yè)化加速帶來巨大國內(nèi)需求
　　巨大的國內(nèi)市場需求 ，為我國裝備制造業(yè)的快速騰飛提供了廣闊舞臺
　　我國正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加速中。改革開放30多年來，我國的工業(yè)化進程加快，隨著整個工業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)制造業(yè)對機械設備的需求加大 ，我國的工業(yè)化進入了“重化工”階段。所謂“重化工”階段，就是可以而且必須加快重工業(yè)和化學工業(yè)發(fā)展的階段。
　　 2011年二季度 ，我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品銷售收入為63771.8億元，同比增長22.7%，其中出口額為2357.4億元，同比增長20.1%。來自中經(jīng)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)的這組最新數(shù)據(jù)表明，推動我國裝備制造業(yè)增長的主要動力，目前仍是國內(nèi)需求。
　　 當然 ，也有個別特殊情況，光伏產(chǎn)業(yè)國內(nèi)市場啟動較晚，依然以國外市場為主，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈兩頭，國內(nèi)市場比例小，以無錫尚德為例，國內(nèi)銷售比例不到總數(shù)的5%。所以世界上對我國的太陽能發(fā)電的電池板制造業(yè)格外關注。
　　 自主創(chuàng)新技術升級是關鍵
　　企業(yè)需要練好“內(nèi)功”，抓住技術創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，掌握核心技術，才是企業(yè)、行業(yè)騰飛的關鍵
一個產(chǎn)業(yè)或企業(yè)的發(fā)展固然離不開種種外界因素，但最根本的還是其自身的努力，練好“內(nèi)功”。企業(yè)需要練好的“內(nèi)功”，其中抓住技術創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，掌握核心技術，才是企業(yè)、行業(yè)騰飛的關鍵。
　　在無線電通信設備制造業(yè)，華為在無線接入網(wǎng)、移動軟交換解決方案、NGN出貨量等的市場份額都是全球前兩名；中興通訊目前位居行業(yè)的全球第5 。這兩家企業(yè)在國內(nèi)是自主創(chuàng)新的典型，已為人所熟知。華為之所以快速騰飛成為行業(yè)的“全球領先者”，主要得益于長期堅持開放式的研發(fā)創(chuàng)新，每年將不少于10%的銷售收入投入研發(fā)并將研發(fā)經(jīng)費的10%投入新技術預研。華為在國內(nèi)及美國、德國 、瑞典、俄羅斯、印度等地設立了20個研究所，與領先運營商成立20多個聯(lián)合創(chuàng)新中心，形成了持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的有效機制。
　　中國南車是全球最大的軌道交通裝備制造商和全面解決方案供應商。截至2010年底，中國南車營業(yè)額已經(jīng)超過加拿大龐巴迪公司（軌道交通板塊），位居行業(yè)的世界第一。中國南車認為，核心技術體系才是企業(yè)的核心競爭力。他們建設了設計、制造、產(chǎn)品三大技術平臺，研制出了高端的軌道交通產(chǎn)品并以此開拓市場，才最終奠定了自己在行業(yè)內(nèi)的“領先者”地位。
　　在風力發(fā)電設備制造業(yè)，華銳、金風科技、東汽3家企業(yè)的國內(nèi)市場占有率接近60%。這3家企業(yè)的新增裝機容量進入了全球前10名。它們都具備了兆瓦級風電機組設計制造的關鍵技術能力，也是得益于技術創(chuàng)新、自主創(chuàng)新。
　　在太陽能發(fā)電關鍵設備制造業(yè)，尚德是全球最大的太陽能光伏電池和組件制造商，2010年出貨量世界第一，在美洲、非洲和亞太地區(qū)市場份額第一。尚德的成功依靠的是在高效低成本晶體硅太陽能電池產(chǎn)業(yè)化技術等方面取得的創(chuàng)新成果。
　　東方電氣認為 ，與國外企業(yè)相比自己的競爭優(yōu)勢主要在于東方電氣加強對國外先進技術的引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，并借助國內(nèi)市場的巨大機會，使產(chǎn)品質(zhì)量、性能指標在實踐中逐步提升。
　　技術創(chuàng)新的途徑和方式可以是多樣的，也可以通過技術合作方式。如華為與一批著名跨國公司簽署了一系列知識產(chǎn)權交叉許可協(xié)議，包括一些需要合理支付許可費的專利許可協(xié)議。每年支付專利許可費以獲得業(yè)界其他領先公司專利技術的合法使用權，作為自主研發(fā)創(chuàng)新的重要補充。
　　“大國企” 發(fā)揮中堅和骨干作用
　　實力雄厚的大型國有企業(yè)具有較強的經(jīng)濟實力和較先進的技術裝備，擁有較高水平的技術和經(jīng)營管理人才等優(yōu)勢，在我國裝備制造業(yè)快速騰飛的過程中， 發(fā)揮了中堅和骨干作用
　　在我們提到的領先企業(yè)中，軌道運輸設備制造業(yè)的中國南車、中國北車都是大型國有企業(yè)，煤電設備制造業(yè)的東方電氣、上海電力集團等，動力傳輸設備制造業(yè)的南方電網(wǎng)，風力發(fā)電設備制造業(yè)的東汽等，都是大型國有企業(yè)。無線電通信設備制造業(yè)的中興，也是由大型國有企業(yè)改制的。
　　軌道運輸設備制造業(yè)的“領先者”都是大型國有企業(yè)，這并不奇怪。其實，自新中國成立以來，從蒸汽機車、內(nèi)燃機機車、電力機車到“中華之星”等試驗性高速列車，都是國內(nèi)自主開發(fā)的。這些自主創(chuàng)新研制的高新技術，始終是大型國有企業(yè)完成的。
　　目前的大飛機項目 ，其基礎則是上個世紀70年代我國自行研制的大型噴氣式客機運10。毋庸置疑，研制運10的工作全部是由大型國有企業(yè)承擔的 。盡管我們自己研制的大飛機沒有形成產(chǎn)業(yè)，但研制大飛機的技術和制造基礎，使得中國成為世界上有能力設計和制造大飛機潛力的少數(shù)幾個國家之一。
　　 想到我國裝備制造業(yè)已經(jīng)進入全球領先者地位的企業(yè) ，我們對它們的敬意油然而生。同時，也希望有更多的領域和企業(yè)能成為全球領先者，推動我國早日由裝備制造大國邁向裝備制造強國。