橫亙?cè)谥袊?a target="_blank">工程機(jī)械企業(yè)與世界領(lǐng)先者之間的，不是產(chǎn)能，不是技術(shù)，而是一個(gè)偉大的時(shí)代。而今天，這個(gè)中國人苦苦等待了幾十年的時(shí)代可能正在到來……

恐怕連雄心勃勃的中國本土工程機(jī)械企業(yè)也沒有想到，海外市場的價(jià)值會(huì)在這么短的時(shí)間內(nèi)就顯現(xiàn)出來。由于銀根緊縮以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢，國內(nèi)火熱了1年的工程機(jī)械市場從今年4月開始逐步冷卻，一些企業(yè)甚至因?yàn)橘Y金短缺而面臨生存困境。

　　市場波動(dòng)帶來的緊張情緒，也蔓延到了正在北京舉行的“2011全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上。盡管雄心依舊，但更多中國企業(yè)還是開始冷靜思考企業(yè)未來和行業(yè)走勢(shì)，開始精心準(zhǔn)備“一個(gè)可能漫長的行業(yè)寒冬。”國內(nèi)市場熱度的降低使海外市場再度引起關(guān)注，人們希望，遍及全球的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮能夠?yàn)榭赡艿男袠I(yè)寒冬帶來一抹綠意。

　　新的基礎(chǔ)建設(shè)浪潮因?yàn)槊绹�的加入而備受關(guān)注。2009年12月8日，奧巴馬針對(duì)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長問題發(fā)表講話，呼吁加大用于基礎(chǔ)設(shè)施的公共投資，實(shí)現(xiàn)美國交通運(yùn)輸和通信網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化。這距離他宣布經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃間隔不遠(yuǎn)，但卻引起了人們更廣泛的注意和贊同。

　　奧巴馬的提議反映了經(jīng)濟(jì)學(xué)家的一項(xiàng)共識(shí)：投資于基礎(chǔ)設(shè)施是利用政府支出改善經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最有效途徑之一。穆迪旗下 Economy.com 的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Mark Zandi曾通過估算得出了一個(gè)獲得廣泛認(rèn)可的結(jié)論：在基礎(chǔ)設(shè)施上每投資1美元，將產(chǎn)生1.59美元的乘數(shù)效應(yīng)。

　　200多年的歷史積淀，使人們常常忽略現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新需求。在這次危機(jī)前，僅是交通擁堵造成的物流成本上升，已經(jīng)對(duì)美國經(jīng)濟(jì)增長造成了約10%的損失。這一切早有征兆：早在2003年，交通成本的上升就已經(jīng)造成了美國GDP 8.6%的損失。

　　與此同時(shí)，中國等新興經(jīng)濟(jì)體正投入大量資源，努力建造世界一流的交通運(yùn)輸和信息基礎(chǔ)設(shè)施。除金融外，美國的商業(yè)和實(shí)業(yè)幾乎都受到了來自這些國家的挑戰(zhàn)。美國土木工程師學(xué)會(huì)的研究報(bào)告顯示，在今后5年內(nèi)，美國需要花費(fèi)至少2.2萬億美元用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的延期維護(hù)以及投資建造新的基礎(chǔ)設(shè)施，才能緩解落后的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)美國經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響。

　　美國的長期繁榮與大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施密不可分，不斷涌現(xiàn)的偉大工程使許多社區(qū)和行業(yè)得以出現(xiàn)和成長，也為美國國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)提供了持續(xù)進(jìn)步的機(jī)遇，卡特彼勒公司(NYSE: CAT)執(zhí)行業(yè)權(quán)杖，多年來從未易主。過去1年，卡特彼勒實(shí)現(xiàn)銷售收入277.67億美元，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。這一數(shù)字，幾乎相當(dāng)于全球第二小松制作所和全球第三日立建工銷售收入之和。

　　與每次泡沫經(jīng)濟(jì)中的劫后余生一樣，正在面對(duì)高失業(yè)率的美國人相信，只有建成21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的基礎(chǔ)設(shè)施，才能為經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。因?yàn)橹挥羞@樣，美國才能將資源和勞動(dòng)力從住房和金融等泡沫行業(yè)轉(zhuǎn)移到有可能大幅提高美國經(jīng)濟(jì)長期增長率的領(lǐng)域。

　　美國的例子并非孤案。不論是在超級(jí)大國，還是在發(fā)達(dá)國家，抑或是新興經(jīng)濟(jì)體和更為落后的發(fā)展中國家，這樣的發(fā)展路徑和政策選擇，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)余波未盡的時(shí)代，正逐漸成為全世界的共識(shí)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全球浪潮

　　相比于鼓勵(lì)創(chuàng)新、放活金融、發(fā)展教育與提升技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作用總是很少被人提起。但事實(shí)上，基礎(chǔ)設(shè)施正在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)扮演著常人難以想象的重要角色。

　　在巴西與美國的生產(chǎn)率差距中，僅有三分之一源自經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同。而在非結(jié)構(gòu)性因素中，竟有多達(dá)8%源自基礎(chǔ)設(shè)施不足。過去30年，巴西政府將每年對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資占GDP 的比重從3.6%下降到1%，這導(dǎo)致該國的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的壓力。由于電力領(lǐng)域得不到足夠投資，巴西國內(nèi)存在著持續(xù)不斷的停電現(xiàn)象。而由于落后的公路、倉儲(chǔ)以及港口基礎(chǔ)設(shè)施，巴西3%至12%的糧食在到達(dá)國內(nèi)消費(fèi)者手中之前就已經(jīng)變質(zhì)。

　　世界銀行預(yù)測(cè)，要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，并在20年內(nèi)趕上韓國和中國發(fā)達(dá)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平，巴西必須將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占GDP的比例從現(xiàn)在的每年2.4%增加到5%至7%。這就意味著每年新增基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)到200億至360億美元。

　　而與巴西相比，非洲對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱情可能更為高漲。

　　從1998年到2007年，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資從30億美元一路上漲至120億美元，年均復(fù)合增長率高達(dá)17%。這一數(shù)字，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全球基礎(chǔ)設(shè)施投資的平均增長幅度。1999年，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資總額在全球的比例還只有11%，但到2007年，這一數(shù)字已經(jīng)提升到17%。近年來，這一數(shù)字依然持續(xù)攀升。2009到2011年，僅南非就在運(yùn)輸、燃料、供水和能源基礎(chǔ)設(shè)施上投資440億美元，這比2007?2008的年度支出增加73%。

　　盡管增長顯著，但距離實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國的千年發(fā)展目標(biāo)，非洲大陸需要彌補(bǔ)的投資缺口卻依然巨大，僅撒哈拉以南的非洲地區(qū)就需要1800億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。而對(duì)于試圖在2020年躋身世界20大經(jīng)濟(jì)體的尼日利亞來說，即便要達(dá)到巴西目前的基礎(chǔ)設(shè)施水平，其所需要的投資也將超過1900億美元，這占尼日利亞現(xiàn)有GDP的60%，或是未來20年新增GDP的3%。

　　非洲開發(fā)銀行與其非洲基礎(chǔ)設(shè)施國別診斷合作伙伴所作的研究顯示，非洲必須在未來10年保持每年930億美元的投資，才能縮小與其他地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施差距。而由于整體水平太過落后，某些國家甚至需要支付相當(dāng)于其他地區(qū)兩倍的價(jià)格才能獲取同樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　而未來10年，亞洲依舊是最令人興奮的投資區(qū)域。

　　從2007到2011年，僅印度就在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上花費(fèi)了超過5000億美元。現(xiàn)在，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占印度GDP的比例已經(jīng)上升至8%。而僅僅4年前，這一數(shù)字還只有4%。其中，僅在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，印度的投資就從2003年的約100億美元增加到2010年的約300億美元。但即便如此，印度的交通網(wǎng)絡(luò)依然無法滿足未來10年貨物流動(dòng)的需求，這意味著印度幾乎必然將在未來10年甚至更長時(shí)間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大潮中繼續(xù)扮演重要角色。

　　亞非拉的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮引人注目，這并不僅僅因?yàn)樗麄冋�處于相�?duì)貧困的環(huán)境，正面臨著相對(duì)艱巨的發(fā)展任務(wù)，還因?yàn)檫@里資金和技術(shù)實(shí)力相對(duì)薄弱，市場也蘊(yùn)藏著更多的變數(shù)。而凡此種種，價(jià)廉物美的中國產(chǎn)品對(duì)其都極具誘惑。

　　中國的工程機(jī)械行業(yè)與中國的汽車行業(yè)頗為相似，二者都擁有全球最大的國內(nèi)市場，都面臨著數(shù)十年難得一遇的發(fā)展良機(jī)，卻也都面臨著技術(shù)儲(chǔ)備不足的尷尬。但在成長的道路上，中國工程機(jī)械行業(yè)的國際化水平卻遠(yuǎn)在中國汽車行業(yè)之上。

　　在新近公布的“2011年全球工程機(jī)械行業(yè)50強(qiáng)”榜單上，有10家中國企業(yè)入圍，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科(000157.SZ)和三一重工(600031.SH)更是歷史性地同時(shí)殺入十強(qiáng)行列。這與同期成為中國首富的梁穩(wěn)根，共同構(gòu)成中國工程機(jī)械行業(yè)崛起與繁榮的標(biāo)志。

　　現(xiàn)狀足夠喜人，但創(chuàng)新與創(chuàng)富的傳奇卻并不僅限于此。

　　從2000年上市到2008年，中聯(lián)重科僅僅依靠IPO所募得的6億元資金就將營業(yè)收入從2.45億元提高到了135億。中聯(lián)重科首創(chuàng)的事業(yè)部制對(duì)此功不可沒，它讓公司的營業(yè)收入從2005年的30億增加到2010年的300億，凈利潤從3億增加到46億。

　　徐工集團(tuán)同樣值得稱道。迄今為止，徐工已經(jīng)擁有101家國際經(jīng)銷商，并且正在建設(shè)25項(xiàng)國際客服體系。未來幾年，徐工在海外的制造基地將遍布伊朗、波蘭、巴西、印尼、南非、東歐和印度等地。而這些地區(qū)，幾乎都是中國工程機(jī)械行業(yè)爭奪全球市場的主戰(zhàn)區(qū)。

　　與這些交相輝映的，是中國企業(yè)成功的國際并購行動(dòng)。

　　從進(jìn)入新千年開始，中聯(lián)重科已經(jīng)成功收購了9家企業(yè)。2008年，中聯(lián)重科成功收購世界第三大混凝土機(jī)械制造商意大利CIFA公司，從而一躍成為該細(xì)分領(lǐng)域里的世界第一。2011年1月，為表彰中聯(lián)重科在收購過程中對(duì)該國經(jīng)濟(jì)所做出的貢獻(xiàn)，意大利工商科技界杰出團(tuán)體萊昂納多委員會(huì)將2010年度“萊昂納多國際獎(jiǎng)”授予了中聯(lián)重科董事長詹純新。

　　今年5月，徐工集團(tuán)幾乎同時(shí)收購了兩家總部分別位于德國與荷蘭的液壓件生產(chǎn)企業(yè)，這兩家世界級(jí)的零配件廠商將成為徐工集團(tuán)德國研發(fā)中心的重要組成部分。此前，液壓件技術(shù)一直是中國工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展的最大掣肘。而液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)恰是工程機(jī)械成本構(gòu)成中最大的兩項(xiàng)，其在總成本中所占的比例甚至可能高達(dá)30%~50%。

　　渠道、市場和技術(shù)的培育，意味著兩家企業(yè)制定的近乎“天方夜譚”般的規(guī)劃正逐漸趨于現(xiàn)實(shí)。

　　2009年10月，徐工首次提出“十二五”規(guī)劃時(shí)，其目標(biāo)是到2015年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1000億元，從而進(jìn)入全球前5名。但短短2年后，徐工就調(diào)整了規(guī)劃，將發(fā)展目標(biāo)調(diào)整到2012年實(shí)現(xiàn)收入1000億元，并將2015年的收入目標(biāo)上調(diào)至3000億元，從而進(jìn)入世界前三。這意味著未來5年，徐工銷售收入的年均增幅將高達(dá)35%，這幾乎相當(dāng)于行業(yè)平均增速的2倍。

　　中聯(lián)重科的目標(biāo)同樣不小，它計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元，這意味著這家企業(yè)需要在未來幾年保持年均超過20%的增速。2010年12月23日，中聯(lián)重科在H股掛牌上市并募得資金150億港幣。這是全球工程機(jī)械行業(yè)自1998年以來最大的一筆融資，中聯(lián)重科顯然已經(jīng)開始為未來謀劃全局。

　　企業(yè)敢于在市場低迷期銜枚疾進(jìn)，新的市場機(jī)遇當(dāng)然功不可沒，但新的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和更強(qiáng)勁的政策動(dòng)力同樣值得注意。

　　政策推手新時(shí)代

　　截至2009年年底，我國裝備制造業(yè)規(guī)模為2.2萬億美元，美國則由2萬億美元下降至1.5萬億美元，日本為1.23萬億美元。三一重工已經(jīng)在美國、德國投資建設(shè)產(chǎn)業(yè)園，直接在歐美市場與國際巨頭展開正面交鋒。

　　而到今年6月，我國工程機(jī)械出口66.2億美元，同比增長48.1%，實(shí)現(xiàn)順差14.29億美元。其中，整機(jī)出口42.6億美元，比2010年增長47.8%;零部件出口額則達(dá)到23.6億美元，比上年增長48.67%。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，中聯(lián)重科、三一重工和徐工集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)海外銷售10.02億元、11.81億元和25.88億元，海外收入占比分別為4.15%、3.89%和13.26%。

　　而對(duì)于中國而言，這樣的成績單還另有深意。作為高端制造業(yè)的代表領(lǐng)域，工程機(jī)械行業(yè)寄托著中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)的期望。

　　備受市場期待的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》尚未正式出爐，工信部副部長蘇波就在“2011年全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上提前公開了行業(yè)“十年目標(biāo)”，即截至2020年，力爭使高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高至25%。

　　這并非中國政府第一次為工程機(jī)械行業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃。2010年6月，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)曾受工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司的委托，主持編制工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃。2011年7月31日，《中國工程機(jī)械行業(yè)‘十二五’發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布。

　　《規(guī)劃》從行業(yè)現(xiàn)狀及“十一五”期間發(fā)展概況、行業(yè)發(fā)展存在的主要問題及制約因素、“十二五”期間市場需求預(yù)測(cè)、發(fā)展戰(zhàn)略與指導(dǎo)思想、規(guī)劃目標(biāo)、發(fā)展重點(diǎn)及主要任務(wù)、政策性建議和措施意見七個(gè)方面對(duì)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和前景進(jìn)行了闡述和規(guī)劃。

　　《規(guī)劃》明確了推進(jìn)我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。提出通過5年努力，初步形成具有國際前沿水平的主機(jī)產(chǎn)品、基礎(chǔ)技術(shù)、功能部件的研發(fā)與制造體系，實(shí)現(xiàn)我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)由粗放型、模仿型、數(shù)量型向科技創(chuàng)新、質(zhì)量、效益型的轉(zhuǎn)變。

　　同時(shí)《規(guī)劃》指出，按照調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式的發(fā)展思路，預(yù)測(cè)到2015年我國工程機(jī)械行業(yè)的銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元人民幣，年平均增長率17%，其中出口260億美元左右，并實(shí)現(xiàn)全行業(yè)2015年銷售收入和出口額均比2010年翻一番以上。

　　在新中國工業(yè)史上，已經(jīng)很久沒有為一個(gè)行業(yè)的發(fā)展如此頻繁地推出政策主張。對(duì)于中國工程機(jī)械行業(yè)而言，一個(gè)嶄新而偉大的時(shí)代也許已經(jīng)到來。